Remise en état 750 gsxr 87

Salut a tous.

Après l achat il y a 2 ans d un 750 gsxr de 1987 à remette en état, je les stocké dans l attente de sont tour

Sont tour étant arrivé voici quelque photos et détail du démontage et du listing des pièces nécessaire

Une buté du cadre étant cassé certainement dans une chute, un contrôle de celui ci et là remise en état de la buté sera soutraité.
Le délai étant un peu long, 3mois d attente,  je pourrai bossé sur tout le reste en attendant sont retour.

Elle fait moins la maline comme ça.

Pourquoi tu as la bassine sous le cadre, il a une fuite d'huile

Réponse culte du Corniaud avec De Funes et Bourvil
Bah elle va moins bien marché forcement!

Une fuite d'huile ptdr

Dans un souci de clarté, je fait comme pour le vmax, un sujet en parralele pour les blagounette question et autres

Beau boulot  

t en a encore beaucoup comme cela en attente:SONGEUR:

Je crois qu'il lui reste un V-max origine complèt à remonter

effectivement  je crois quil y a un truc comme cela qui traine

marsupilami38 a écrit:

t en a encore beaucoup comme cela en attente:SONGEUR:

Si tu savait tout se que j ai en attente à droite et à gauche, tu te suiciderai

Je suis sur qu'il doit y avoir une Trabant de l'Allemagne de l'est qui traine lol

Blackbird01 a écrit:

Je suis sur qu'il doit y avoir une Trabant de l'Allemagne de l'est qui traine lol

Mdr.
Presque ca.

Bon le cadre à été déposé pour la réparation de la buté et un contrôle de la géométrie.
En attendant je vais bossé sur le reste entre autre

Dans le genre projet qui attend j ai sa dans un coin aussi.
La j en dirai pas plus.lol

Non ne me dis pas que tu as une SIMCA 1000 

Non non pas de simca 1000

Toute la partie cycles été déposé pour faire les travaux nécessaire.
Retour en mars.
En attendant je liste et budgete les pièces pour le remontage

Elle va être neuve la brêle 

Sacré travaillent ça rigole pas !

GSXR38 a écrit:

Non non pas de simca 1000

Le risque c'est QUE JE TE PRENDRAIS NU DANS MA SIMCA 1000. Vous êtes chaud les gars

HANNIBAL - zrx38 a écrit:

GSXR38 a écrit:

Non non pas de simca 1000

Le risque c'est QUE JE TE PRENDRAIS NU DANS MA SIMCA 1000.  Vous êtes chaud les gars

Espèces de Charlot

Dans ma cours ces pas une simca 1000 que j ai mes pas loin si tu voit se que je veut dire.
Sa te rapel pas une histoire de lévrier sa

Merci les gars.
Oui du boulot mes peu de surprise imprévu au démontage, donc ces déjà une bonne chose.

Parcontre au retour de la partie cycle, y aura une surprise

Il en fait un trike avec sirène et drapeau américain 

GSXR38 a écrit:

HANNIBAL - zrx38 a écrit:

GSXR38 a écrit:

Non non pas de simca 1000

Le risque c'est QUE JE TE PRENDRAIS NU DANS MA SIMCA 1000.  Vous êtes chaud les gars

Espèces de Charlot

Dans ma cours ces pas une simca 1000 que j ai mes pas loin si tu voit se que je veut dire.
Sa te rapel pas une histoire de lévrier sa

Je n'aime pas beaucoup que l'on traite ma palio d'occasion de simca 1000 Pour être technique, elles n'ont aucun rapport entre elles, l'une est un superbe break et l'autre une caisse à savon à 4 portes C'est comme comparé un ZRX S à un GPZ 900 tu vois ce que je veux dire

Ma petite Palio a juste une petite réparation et repartie pour 20 piges . C'est bon ça

C est une rallye 2?

Rallye zobie sa chiotte oui.

Tu as quoi contre les GPZ 

Elle avait déjà presque un pied dans la tombe celle la

Blackbird01 a écrit:

Il en fait un trike avec sirène et drapeau américain 

Mdr.
Non mes vous verrez.

C'est beau un GPZ on critique pas (le top case est vendu) 
Tu aurais dit un Varadéro ok mdr

Putain une kawa.
T aurai du gardé le top case et vendre le reste

Lol.impec ta grand mère

J ai rien compris! Une simca,après une gpz!qui m expliques?

Faut lire depuis le début Fazerman pour comprendre je sais s'est fatiguant mdr

Ça y est j ai trouvé ! Il remonte le fazer,parce qu il a des remords!Je le savais!

Salut les camarades.

Le cadre est de retour.

Il était bien ligne, pas de souci il est dans ces tolérantes constructeurs , la butée manquante à été refaite et sa n est quasiment pas visible.

La fourche à été realigné car un tube avait légèrement bougé
Le remontage va pouvoir commencé d ici 15jours, le temps de finir mon zx7r et quelque bricole

Superbe ça va être trop beau

Allez ces partie.

Le montage et la remise en etat démarre lundi, pile en début de mois  

Sa va m occuper, j ai tendance à m ennuyer...

Tu es un grand malade!!
Moi quand je m ennuie je me fais un sandwich à l omelette!
Je sais c'est pas bien!!

Un sandwich omelette!!
Jamais essayé sa, putain tu doit plus avoir faim après sa 

Vous inquiété pas, j ai démarré le montage plus tard que prévue mes elle est très bientôt sur ces roues.
Je posterai des que j ai 2min.
Salut les camarades

Je t'accorde les deux minutes 

Blackbird01 a écrit:

Je t'accorde les deux minutes 

Merde pas de répit 

Non on veut voir le GEX 

No problème.
Attend encore 2min alors

Ok je reste collé devant l'ordi 

Blackbird01 a écrit:

Ok je reste collé devant l'ordi 

T'es toujours collé à l ecran

Sa va arrivé t inquiète pas 
Blague à part.
J attend mes pneus, pas simple de trouvé la même monte avant et arrière, et à un prix à peu près correct en plus.
Une fois sur les roulettes je poste les photos

GSXR38 a écrit:

Blackbird01 a écrit:

Ok je reste collé devant l'ordi 

T'es toujours collé à l ecran

Sa va arrivé t inquiète pas 
Blague à part.
J attend mes pneus, pas simple de trouvé la même monte avant et arrière, et à un prix à peu près correct en plus.
Une fois sur les roulettes je poste les photos

Toujours collé à l'écran quelle patience lol

Salut a tous.

Je vous envoi la suite, ne croyez pas que j ai fait que ça, j'ai eu bien d autres occupations et bien occupé

Il me manque des photos, car hélas j ai cassé mon téléphone avec beaucoup de photos dedans de différentes étapes.
Si j arrive a changé l ecran je pourrai les récupérer

Au retour du cadre:
remplacement des spy de fourche, des bagues, polisszge des foureaux, roulements de colonne de direction, cage à aiguilles et axe de bras oscillant.
Montage d un ammortisseur schock factory sur mesure.
Remplacement du kit chaine, patin de protection de chaîne, disque de frein arrière, pneus avant et arrière.

Sablage et peinture des étriers avant et arrière, kit joints complets, sablage et peinture des jantes à l epoxy a froid, roulements de roues avant et arriere neuf.

Sablage de l'araignée, des maitre cylindre, té de fourche, de plein de supports et peinture de l ensemble en noir epoxy.






Au niveau mécanique, réglage du jeu aux soupapes, sablage et peinture des carter moteur 2 fois car la première teinte faite sur mesure n allait pas. 

Dépose du carter d huile et nettoyage complet  de la boue qui se trouve dedans!
Remplacement de tout les joints au passage.
Remplacement des pipes d admissions, des manchons de boite a air,  des bougies, de tout les filtres.
Réfections complètes de la rampes de carbu à guilotine ( du boulot cette rampe a démontée intégralement  ),  réfection du récepteur d embrayage, 

C'est toujours aussi impressionnant et au final mieux qu'à l'origine.

Pressé de l'entendre roucouler.