Remise en état 750 gsxr 87

Je t'accorde les deux minutes 

Blackbird01 a écrit:

Je t'accorde les deux minutes 

Merde pas de répit 

Non on veut voir le GEX 

No problème.
Attend encore 2min alors

Ok je reste collé devant l'ordi 

Blackbird01 a écrit:

Ok je reste collé devant l'ordi 

T'es toujours collé à l ecran

Sa va arrivé t inquiète pas 
Blague à part.
J attend mes pneus, pas simple de trouvé la même monte avant et arrière, et à un prix à peu près correct en plus.
Une fois sur les roulettes je poste les photos

GSXR38 a écrit:

Blackbird01 a écrit:

Ok je reste collé devant l'ordi 

T'es toujours collé à l ecran

Sa va arrivé t inquiète pas 
Blague à part.
J attend mes pneus, pas simple de trouvé la même monte avant et arrière, et à un prix à peu près correct en plus.
Une fois sur les roulettes je poste les photos

Toujours collé à l'écran quelle patience lol

Salut a tous.

Je vous envoi la suite, ne croyez pas que j ai fait que ça, j'ai eu bien d autres occupations et bien occupé

Il me manque des photos, car hélas j ai cassé mon téléphone avec beaucoup de photos dedans de différentes étapes.
Si j arrive a changé l ecran je pourrai les récupérer

Au retour du cadre:
remplacement des spy de fourche, des bagues, polisszge des foureaux, roulements de colonne de direction, cage à aiguilles et axe de bras oscillant.
Montage d un ammortisseur schock factory sur mesure.
Remplacement du kit chaine, patin de protection de chaîne, disque de frein arrière, pneus avant et arrière.

Sablage et peinture des étriers avant et arrière, kit joints complets, sablage et peinture des jantes à l epoxy a froid, roulements de roues avant et arriere neuf.

Sablage de l'araignée, des maitre cylindre, té de fourche, de plein de supports et peinture de l ensemble en noir epoxy.






Au niveau mécanique, réglage du jeu aux soupapes, sablage et peinture des carter moteur 2 fois car la première teinte faite sur mesure n allait pas. 

Dépose du carter d huile et nettoyage complet  de la boue qui se trouve dedans!
Remplacement de tout les joints au passage.
Remplacement des pipes d admissions, des manchons de boite a air,  des bougies, de tout les filtres.
Réfections complètes de la rampes de carbu à guilotine ( du boulot cette rampe a démontée intégralement  ),  réfection du récepteur d embrayage, 

C'est toujours aussi impressionnant et au final mieux qu'à l'origine.

Pressé de l'entendre roucouler.

Montage d un nouveau silencieux ( merci Pierrot pour le silencieux) et adaptation 
Il ma fallu commandé les demi-lune de collecteur et les brides, plus disponible,  par chance j ai pu les récupérer sur un collecteur hs de bandit que j'avait 

Remise en état des optiques et remplacement du cuvelage qui était cassé, d une multitude de détails 

Apres tout sa elle est enfin prête a démarrer 🤪


Mise en route impec au premier coup de clé, elle tourne pas très rond.
Je règle les richesses,  les synchro ect...
Ces toujours pas top, recontrole de l allumage et des bougies neuve, toujours bof...

Mon nez par expérience me fait prendre les compressions, et la ces la douche froide

2 cylindres à 9bars et 2 cylindres à 3bars!!
Apres avoir mis de l huile dans chaque cylindre et une nouvelle prise de compression les compressions sont à 12bars, le verdict est donc bien un problème de segmentation.

Pas 36 solutions on démonte..





Segmentation collé, les cylindres sont oxydé à cause de l arret très prolongé avant mon achat et dans certainement pas les meilleur conditions.

Commande de 4 pistons wiseco en côte réalesage, réalesage des 4 cylindres,  remplacement des soupapes, rectif des sièges de soupapes,  remplacements des guides de soupapes, surfaçage de la culasse et du bloc cylindre, pochette de joint complète, chaine de distribution neuve et ont remonte une fois tout revenu du rectifieur

Se coup si mise en route, réglages, tourne bien, très bien même ont va dire!
En même temps se coup si je croit que sa a été tout ete revue

L essai sur route sera possible quand le reservoir sera fini 
J ai monté les clignotants arriere neuf avec la plaque immatriculation et elle est entièrement fini mécaniquement.
Je passe a la peinture maintenant

Dans le détails les cages à aiguilles et axe de bras oscillant, récepteur embrayage, entraineur de compteur, câble de compteur, câble de gaz, plein de petits caoutchouc ect.. sont neuf

Je ne parle pas d argent mes la je vais faire une exception et vous donnez se que cela ma coûté en sachant que tout est fait par mes soins hormis le contrôle de cadre et les usinage moteur.
La moto a été acheté à un prix correct et complete  d'origine a 95% se qui limite les frais de certaine pièces très dur à trouver.

Achat moto avec des pieces en plus         1600euros
Frais de route ( nord est de Paris)              170euros
Controle cadre, réparation buté+fourche   300euros
2 pneus + kit chaine                                       340euros
Joint d'etrier, disque arrière, spy de fourche
Roulement et bagues de bras oscillant,
Roulements de colonne, de roues,              380euros
Ammortisseur  arriere schock factory        395euros
Toutes les pièces chez suz, joints,
Cable de gaz, câble de compteur, plein
de petit truc, cuvelage de phare, patin de chaîne
Contacteur de frein, pipe admission,
Manchon boite a air, ect...environ en gros  800euros

Plaquette avant arriere + liquide                    90euros
Diverse pièces d occasion                             200euros
Pistons wiseco + soupapes + joints
Moteur + chaine + rectif                               2000euros
Huile moteur + filtre + bougies
Kit carbu + durites batterie ect..                   250euros
Kit autocollants conforme origine               250euros
Bulle, retro, cligno neuf                                  230euros
Manchon échappement                                  60euros
Et j en oublie..
                Total hors peinture et sellerie     6840euros

Simplement pour montrer que quand on voit des motos en vente entièrement refaite soit disant à 2500euros, sa me fait bien rire.
Et quand on voit le prix de vente de certaine motos restauré,  certains y trouve abusé, bein vue comme ca sa ne l ai pas.
Et la j ai profitez de mes remise partout et sans la peinture, la main d oeuvre représente je pense un bon billet de 3 ou 4 mille euros d économiser

Merci d'avoir pris le temps de déposer toutes les étapes de la restauration de ce GSXR.

En effet, quand tu as ce genre de projet, hormis les capacités de chacun.... il faut bien connaitre le prix du marché pour la machine car ça devient vite un piège.

La, une moto d'exception dans un état exceptionnel.

Je pense que c'est un des chantiers ou tu es allé le plus loin.

C'est une sacré carte de visite...

HANNIBAL a écrit:

Merci d'avoir pris le temps de déposer toutes les étapes de la restauration de ce GSXR.

En effet, quand tu as ce genre de projet, hormis les capacités de chacun.... il faut bien connaitre le prix du marché pour la machine car ça devient vite un piège.

La, une moto d'exception dans un état exceptionnel.

Je pense que c'est un des chantiers ou tu es allé le plus loin.

C'est une sacré carte de visite...

J ai refait 2 fois le poste hier a minuit car sa a merdé...

Oui ces celle ou j ai été le plus loin, sans vouloir tomber dans l excès d avoir une moto sur-restauré.
J aurais pu refaire d autre détails mes sa n etait pas mon intention, je voulais quel garde sont âme.
Y faut savoir s arretez selon sont besoin, sinon soit tu est full budget, soit tu en voit jamais la fin si tu doit budgété et tu t en degoute

Super boulot Gwen. J’aime bien aussi le détail et comme tu dis, ça fait rire de voir des annonces moto « retapées » à des prix dérisoires... merci pour ce super compte rendu. À plus. Salut l’artiste.

Bravo Gwen, tu as fait un boulot vraiment impressionnant.



C'est exactement le genre de truc que j'aimerais pouvoir faire sur la moto qui partage ma vie depuis plus de 16 ans mais je n'en ai ni les compétences ni les moyens (merci pour tous les détails financiers de cette opération qui vont m'éviter de continuer à perdre du temps à rêver de ça pour ma moto).

De toute façon, vu les nouvelles normes anti-pollution et tout ce qui est fait pour "tuer" les vieilles motos à carbus, l'avenir motocycliste n'est pas très reluisant (du moins en ce qui me concerne) vu qu'il faudra rouler sur des motos quasiment neuves pour être OK avec les vignettes Crit'Air ou en moto électrique (une belle connerie ça, au passage, tout comme les voitures électriques mais c'est un autre sujet) ...



Heureusement, tout n'est pas perdu pour ma passion du 2 roues, car il existe une autre variante bien plus économique (je parle de celle où l'essorage de poignée est remplacé par le renforcement musculaire des membres inférieurs) ...

Félicitation 

Si j'ai bien compris  tu vas attaquer l'estafette, vu quil y avait des propositions coquines dans l'air 
Bien bosser mon gwen, 
Comme d'hab,  un vrai chef

KERKER-21 a écrit:

Bravo Gwen, tu as fait un boulot vraiment impressionnant.



C'est exactement le genre de truc que j'aimerais pouvoir faire sur la moto qui partage ma vie depuis plus de 16 ans mais je n'en ai ni les compétences ni les moyens (merci pour tous les détails financiers de cette opération qui vont m'éviter de continuer à perdre du temps à rêver de ça pour ma moto).

De toute façon, vu les nouvelles normes anti-pollution et tout ce qui est fait pour "tuer" les vieilles motos à carbus, l'avenir motocycliste n'est pas très reluisant (du moins en ce qui me concerne) vu qu'il faudra rouler sur des motos quasiment neuves pour être OK avec les vignettes Crit'Air ou en moto électrique (une belle connerie ça, au passage, tout comme les voitures électriques mais c'est un autre sujet) ...



Heureusement, tout n'est pas perdu pour ma passion du 2 roues, car il existe une autre variante bien plus économique (je parle de celle où l'essorage de poignée est remplacé par le renforcement musculaire des membres inférieurs) ...

Merci
Apres il faut être réaliste, ces a dire que je ferait pas sa sur un 1200bandit, car ont en a des beau a la pelle pas kilomètré.
La ces devenu un peu plus rare quand même.
Un zrx, même si tu y tient faut être sérieux de se dire que sa na ni grande valeur financière, ni patrimonial, et bien réfléchir avant.

Pour la pollution, franchement les grande aglo je m en fou j y vais pas ou peu, et ces un sujet bien a la mode, avec lequel y commence a bien nous emmerder psychologiquement, mes ces un autre sujet.

Et si sa m avait perturbé, j aurais vendu une partie de mes ancienne 2 et 4 roues, se qui n est pasble cas et dans la mesure du possible ne sera pas le cas.

+ 1 , je ne rentrerai pas dans le jeu du gouvernement qui veut nous inciter à acheter de l'électrique ou autre.....

Pour ma part, ma vie se terminera avec du thermique.

Sacré chantier ! C'est toujours un plaisir de voir le résultat de tes restauration

De l'investissement oui mais avant c'est quand même une très grande passion quand j'ai vu ce que t'as fait avec mon ancien 750 gsxr chapeau l'artiste j'aimerais savoir en faire autant félicitations